Chevrolet záviděl Fordův úspěch s modelem Ranchero uvedeného v r. 57, a tak v r. 1959 představil svůj model El Camino. Byl postaven na základě modelu Impala. Tento model vydržel jen dva roky. V r. 1964 se znovuzrodil, tentokráte z modelu Chevelle. S Chevelle sdílel i pohonné jednotky včetně vysoce výkonných. SS verze s výkonnými V8 se objevily v r. 1968 a pevně zařadily El Camino mezi muscle cars.

1959 Chevrolet El Camino

El Camino se objevilo poprvé v r. 1959 na platformě Impala. Název znamená cesta ( ve španělštině ). Jeho hlavním cílem je konkurovat Fordu Ranchero. El Camino mělo stělesňovat styl a zároveň se nebát práce. Spolu s podvozkem si od Impaly vzal i zadní světla tzv. „kočičí oči“. Pření část byla celá Impala.

Produkce:

22,246

1960 Chevrolet El Camino

Ve svém druhém roce dostal El Camino mnoho změn stejně jako jeho matka Impala. Zadní světla dostala nový design ( stále ale byla dost netradiční ). Karoserie dostala hranatější ráz. Přes relativní úspěch Chevrolet po dvou letech ukončuje výrobu.

Produkce:

14,163

1964 Chevrolet El Camino

El Camino se znovu objevilo až v r. 1964 na platformě Chevelle. To znamenalo, že El Camino sdílel i jeho design a pohonné jednotky. Bohužel, vrcholné motorizace v nabídce chyběly.

Motorizace:

283 V8 195bp.

283 V8 220bhp.

327 V8 250bhp.

1965 Chevrolet El Camino

V tomto roce se podařilo prosadit možnost zakoupení úpravy motoru. A tak za příplatek  140 dolarů jste mohli mít V8 327 se 300 bhp ( základní 327 V8 měl jen 250 bhp )  a za 200 dolarů dokonce s 350 bhp.

Motorizace:

283 V8 195bp.

283 V8 220bhp.

327 V8 250bhp.

327 V8 300bhp.

L79 327 V8 350bhp.

1966 Chevrolet El Camino

Chevrolet přišel na trh s novým motorem 396 V8 s 325 nebo 350 bhp. Tento motor měl i verzy s 375 bhp avšak pouze pro Chevelle. Ve standardní výbavě nechyběla automatická tří-stupňová převodovka Synchro-Mesh, vinylové sedačky a speciální středová konsole.

Produkce:

35,119

Motorizace:

396 V8 325bp@4800rpm, 410lb-ft@3200rpm.

L34 396 V8 350bhp@5200rpm, 415lb-ft@3600.

1967 El Camino

1967 El Camino obdrželo několik změn: nová mřížka chladiče, nový přední nárazník a boční ochranné lišty byly přesunuty ze spodní části do středu boků automobilu. Dveře kufru jsou nyní polepeny atraktivní mi vinyly.

Produkce:

34,830

Motorizace:

396 V8 325bp@4800rpm, 410lb-ft@3200rpm.

L34 396 V8 350bhp@5200rpm, 415lb-ft@3600.

1968 Chevrolet El Camino SS

El Camino doznalo stejných změn jako Chevelle a byl nyní založen na platformě 116 palcového rozvoru který používá Chevelle sedan i kombi.  Objevil se El Camino SS 396. Nový El Camino měl delší kapotu, "vee" zadní boční okna, zadní okno zapuštěné (jako Chevelle). Víka zavazadlového prostoru zdobil znak SS39. Přední blatníky měli také  znak "396". Na přední kapotě se objevili nefunkční výdechy sání.  Mřížka byla černá a také obsahovala emblém 396. Všechny SS také obouvaly 6 ti palcová kola s pneumatikami s červenou linkou. Standardní motorem pro  SS396 zůstal 396 V8 s 325 bhp.  Za příplatek byla k dispozici i verze se 350 bhp a poprvé se v nabídce objevila i  375 bhp verze.

Produkce:

41,791 (SS396: 5,190)

Motorizace:

396 V8 325bp@4800rpm, 410lb-ft@3200rpm.

L34 396 V8 350bhp@5200rpm, 415lb-ft@3600.

L78 396 V8 375bhp@5600rpm, 415lb-ft@3600rpm.

1969 Chevrolet El Camino SS

Po velkých změnách z r. 1968, přišli další. El Camino SS396 dostalo zajímavější tvář. Nová maska, přední nárazník, nové zadní světla se přestěhovala do dveří korby.  Přední kotoučové brzdy, tří-stupňová manuální převodovka. Přepracovány byly i blatníky, El Camino dostal nová sportovní kola 14x7 palců s pneumatikami GTO-14 s červenými pruhy. Dvě nové barvy karoserie se jmény Monaco Orange a Daytona Yellow byly určeny exklusivně pro model SS.

Produkce:

48,385

Motorizace:

396 V8 325bp@4800rpm, 410lb-ft@3200rpm.

L34 396 V8 350bhp@5200rpm, 415lb-ft@3600.

L78 396 V8 375bhp@5600rpm, 415lb-ft@3600rpm.

1970 Chevrolet El Camino SS

El Camino opět kopíruje změny svého otce  Chevelle. Dostává nová Rally kola 15x7 palců. Také nové motory 402 cid V8 a jako hlavním lákadlem je  LS5 454 V8 s 360 bhp a LS6 s 450 bhp ( dodávané pouze se čtyř- stupňovou manuální převodovkou ).

Produkce:

47,707

Motorizace:

350 V8 300 bhp.

L34 402 V8 350bhp@5200rpm, 415lb-ft@3400.

402 V8 375bhp@5600rpm, 415lb-ft@3600rpm.

LS5 454 V8 360bhp@5400rpm, 500lb-ft@3200rpm.

LS6 454 V8 450bhp@5600rpm, 500lb-ft@3600rpm.

Výkony:

LS6/454: 1/4 míle za 13.44 s @ 108.17 mph.

1971 Chevrolet El Camino SS

Ani El Camino nebylo bohužel imunní vůči ropné krizi. Z důvodu nižších emisí, menší spotřeby bylo nutné i snížit výkon. Například 402 ( Turbo Jet 400 ) byl uškrcen z dřívějších 350 na 300 bhp. Verze se 375 bhp dokonce zmizela úplně. El Camino dostalo jednotný design světel z Monte Carla, barevná zpětná zrcátka.

Produkce:

41,606

Motorizace:

L65 350 V8 245bhp@4800rpm, 250lb-ft@2800rpm.

L48 350 V8 270bhp@5600rpm, 360lb-ft@3200rpm.

LS3 402 V8 300bhp@4800rpm, 400lb-ft@3200.

LS5 454 V8 365bhp@4800rpm, 465lb-ft@3200rpm.

1972 Chevrolet El Camino SS

Rok 1972 jen prohloubil krizi muscle cars. GM rozhodl o dalším snížení výkonu svých motorů. U 350 V8 klesl výkon na 175 bhp, u  402 na 240 bhp  a u 454 jen na 270 bhp. Vše ostatní zůstalo stejné ( kromě nových blinkrů ).

Motorizace:

L65 350 V8 165 bhp@4000rpm, 280lb-ft@2400rpm.

350 V8 175 bhp@4000rpm, 280lb-ft@2400rpm.

LS3 402 V8 240 bhp@4400rpm, 345lb-ft@3200rpm.

LS5 454 V8 27 0bhp@4000rpm, 390lb-ft@3200rpm.

1973 Chevrolet El Camino SS

El Camino změnilo platformu, a vyrábí se jako klon Chevelle Malibu. Rozvor zůstal stejný ale délka se zvětšila. Nové jsou světlomety, přední mřížka a maska. Zadní partie dostává zaoblený design na úkor zavazadlového prostoru.

Produkce:

64,987

Motorizace:

L65 350 V8 145bhp@4000, 255lb-ft@2400rpm.

L48 350 V8 175bhp@4000rpm, 270lb-ft@2400rpm.

454 V8 245bhp@4000rpm, 375lb-ft@3200rpm.