Challenger je popsán v knize o amerických vozech šedesátých let jako Dodge "odpověď na Mustang a Camaro." Byl to jeden ze dvou vozů postavených na platformě Chrysler E-body. Druhý byl Plymouth Barracuda. Oba Challenger i Barracuda měly k dispozici velké množství motorizací, čalounění a výbavy. Měly "soutěžit" s automobily jako Chevrolet Camaro a Ford Mustang. Avšak byly pozdní reakci na vlnu ponycars kterou odstartoval Ford Mustang.

(1970-1974) Dodge Challenger - první generace

První generace měla být alternativou Fordu Mustang pro zámožnější mládež. Jako takový byl Challenger větší a s luxusnějšími prvky výbavy. Exteriér navrhl Carl Cameron, který také pracoval na exteriéru pro 1966 Dodge Charger. Přestože Challenger byl veřejností dobře přijati (s 76.935 vyrobených vozů v r. 1970), byl kritizován v tisku, a také již klesaly prodeje i ostatních muscle cars již v době kdy Challenger přišel na trh. Prodej prudce klesl po roce 1970, a Dodge ukončil výrobu Challengera v polovině roku 1974. Celkem bylo prodáno 165 500 Challengerů první generace.

Modely byly Challenger Six, Challenger V8, T/A (Trans Am) Challenger, and Challenger R/T (Road/Track)

Nejsilnější verze 426 Hemi zvládla 1/4 míle za 13.0 vteřin a v cíly měla 108 mph (174 km/h)

Morotizace a označení (VIN):

C: 225 cu in (3.7 L) V6 145 hp (108 kW) 1970–1972
G: 318 cu in (5.2 L) LA V8: 230 hp (172 kW) 1970-1974
H: 340 cu in (5.6 L) LA V8: 275 hp (205 kW) 1970-1973
J: 340 cu in (5.6 L) LA V8 Six-Pack: 290 hp (216 kW) 1970 *T/A
J: 360 cu in (5.9 L) LA V8: 245 hp (183 kW) 1974
L: 383 cu in (6.3 L) B V8: 290 hp (216 kW) and 330 bhp (246 kW) 1970-1971
N: 383 cu in (6.3 L) B V8: 335 hp (250 kW) 1970-1971
U: 440 cu in (7.2 L) RB V8: Magnum 4-komorový karburátor 375 hp (280 kW) 1970-1971
V: 440 cu in (7.2 L) RB V8 Six-Pack: (3 × 2-komorový karbur.) 390 hp (291 kW)/490 lb·ft (664 N·m)) 1970-1971
R: 426 cu in (7 L) Hemi V8: 425 hp (317 kW)/490 lb·ft (664 N·m), za příplatek US$1,228 1970-1971

(1978-1983) Dodge Challenger - druhá generace

Název Challenger byl oživen v roce 1978 ve verzi odvozené od Mitsubishi Galanta, známá v zahraničí jako Mitsubishi Sapporo a prodáváná prostřednictvím Dodge. Přestože stejné, Dodge svojí verzy odlišil křiklavými barvami a pruhy. Oba vozy byly prodávány do roku 1983, poté je nahrazují Conquest a Daytona. Tato generace neměla mnoho společného s předchozí a také se moc neprodávala. Z nabídky vypadly i V8 motory z důvodu ropné krize. K mání byly pouze čtyřválcové motory1,6 a 2,6 l.

(2008- ) Dodge Challenger - třetí generace

Dne 3. prosince 2007, začal Chrysler připravovat podklady pro třetí generaci Dodge Challengeru, který debutoval 6. února 2008 na Chicagském autosalónu a zároveň na Philadelphia auto show. Nová verze je 2-dveřové kupé, které má společné prvky s první generací Challengeru, i když výrazně delší a vyšší. Podvozek je modifikovaný (zkrácen rozvor), verze postavená na LX platformě, která je základem 2006- Dodge Charger, 2005-2008 Dodge Magnum, a 2005-Chrysler 300. Všechny modely 2008 byly SRT8 s 6,1 L (370 cu in) 425 koní Hemi a 5-rychlostní AutoStick automatickou převodovkou, která překoná legendární 1970 Hemi Challenger. Výroba byla zahájena dne 8. května 2008. V r. 2008 na New York Auto Show, Chrysler představill celou modelovou řadu Challengeru pro rok 2009 (SE, R / T a SRT8).

Motorizace:

6.1 L (370 cu in) HEMI V8 425 hp (317 kW)
5.7 L (345 cu in) HEMI V8 372 hp (277 kW)
3.5 L (214 cu in) SOHC V6 250 hp (190 kW)