Dodge svým modelem Coronet vstoupil  do segmentu středně velkých vozů. Coronet se poprvé objevil v polovině 50-tých let, poté zmizel, a pak se znovu objevil až v polovině let 60-tých.  S R / T výbavou byl Coronet opravdu pěkný muscle car.

1953 Dodge Coronet

Dodge Coronet prošel obrovskou změnou pro r. 1953, včetně všech nových exteriérových dílů,, byl snížen podvozek (ve dvou velikostech), a co je nejdůležitější, Red Ram 241,4 cid V8 dostal polokulovou hlavu válců, stejně jako Chrysler FirePower, jen v menší velikosti. S dvou-komorovým  karburátorem a kompresi  7,1 : 1, Red Ram dosahoval výkonu 140 koní - což bylo velice dobré pro r. 1953. Dvou-dvéřový sedan byl o plných  4,5 palce menší , jeho délka byla 119 palců. Netrvalo proto dlouho a vedení Dodge dospělo názoru že menší, lehčí vůz by mohl uspět i v soutěži Nascar. A tak se stalo, že Dodge vyhrál 6 závodů v této sérii v r. 1953. Cena dvou-dvéřového hardtopu byla 2.361 dolarů a 17334 vozů bylo v tomto roce také prodáno.  Kabriolet startoval na ceně 2.494 dolarů a prodáno bylo 4100 ks.  Oba se prodávaly s výkonným Red Ram V8.

Produkce:

2D Hardtop Coupe:  17 334.

2D Convertible:  4 100.

Motorizace:

241.4 V8 140 bhp.

Výkon:

241/140bhp: 0-60 mil/h za 16.1 sec.

1954 Dodge Coronet

Pro rok 54 dostal Coronet jen malý face lift. U provedení s automatickou převodovkou byl výkon zvýšen na 150 hp. Dodge Coronet convertible byl pace car pro rok 1954 v závodě Indy 500,  a na počest bylo vyrobeno 701 kusů replik.

1956 Dodge Coronet

Coronet je použit jako základní platforma pro Dodge MOPAR úpravy.  Na rozdíl od ostatních upravovaných vozů Chrysler (Plymouth Fury, DeSoto Adventurer, and Chrysler 300B), byl nový Dodge Coronet D-500 k nerozeznání od běžných typů. Vnějšími znaky byla kostkovaná vlaka a nápis „500“.

S kompresí  9,25 : 1 dosahoval motor 315 cid V8 s čtyř-komorovým karburátorem výkon 260 bhp. Standardem byla manuální tří-stupňová převodovka.  D-500 měl také  15 x 5,5 palcová kola s 7,60 x 15 palcové  bezdušové pneumatiky.

Motorizace:

D-500: 315 Hemi V8 260 bhp @ 4800 rpm, 330 lb-ft @ 3000 rpm.

Výkony:

315 / 260: 0-60 mil/h za  8.8 sec.

1957 Dodge Coronet

V tomto roce nahradil D-501 starší model D-500. Nový motor Chrysler 354 cid V8 Hemi  s čtyř-komorovým karburátorem Carter dosahoval výkonu 340 bhp. Další změna je v podobě Torsion-Aire Ride (torzní tyče). 3,73 : 1 zadní náprava je standardně vybavena tří-stupňovou manuální převodovkou, ale vozy s automatickou převodovkou dostaly 3,18 : 1 zadní nápravu. D-501 obouval 7,60 x 15 pneumatiky na  15 x 8 palcová kola. Brzdy byly bubnové  o průměru 12 cm. Vyrobylo se použe 101 D-501-ček.

Produkce:

D-501:  101.

Motorizace:

D-501: 354 Hemi V8 340 bhp @ 5200 rpm.

1965 Dodge Coronet

Dodge Coronet byl znovuzrozen v r. 1965. Od začátku Coronet znamenal především výkonný model a byl v nabídce s motorem 426 Hemi, v sérii s více jak 425 bhp (většinou jsou odhady 550-600 koní). Ale Race Hemi bylo příliš sirové pro normální spotřebitele a tak se ho prodalo velice málo.

Motorizace:

426 Race Hemi V8 425 bhp.

1966 Dodge Coronet

V r. 66 Dodge představil nový motor Street Hemi, a Dodge Coronet byl perfektní vůz pro tento motor. Street Hemi byl moderní motor s hydraulickými zvedátky a kompresním poměrem 10,25 : 1. Dosahoval stejného výkonu 425 koní jako závodní verze ale byl k dispozici za příplatek menší než 500 dolarů. Pouze 340 Coronet 500 Hardtops obdržel tento motor  Hemi (204 z nich čtyř-rychlostní), spolu s 21 kabriolety (12 se čtyřmi rychlostmi).

Motorizace:

426 V8 Hemi 425bhp@5000rpm, 490lb-ft@4000rpm.

Výkony:

426/425: 0-60 mil/h za 6.1 sec.,  1/4 mile za 14.5 sec.

1967 Dodge Coronet

V roce 1967 prošla změnou přední a zadní partie vozu. Simulované větrací otvory a závodní pruhy byly přidány na strany vozu. Mag-style kryty kol  byly také novým prvkem, zatímco sedačky a konzole zůstaly standardní.  Novinkou byla také možnost koupit výkonný model  R / T (Road / Track), který byl stejně doma na silnici i na dráze. Coronet R / T dvou-dvéřový hardtop stál  3 199 dolarů a R / T 3 438 dolarů.  Standard byl nový Magnum 440 cid V8 s čtyř-komorovým karburátorem  Carter AFB jež produkoval 375 koní. Automatická převodovka TorqueFlite byla standardem a čtyř-rychlostní manuální převodovka další možností.  Dalším znamením R / T byly  7,75 x 14 gumy s červeným pruhem a nefunkční  výdech na kapotě.  Coronet také dostal novou přední masku podobnou Chargeru.

Za příplatek 457 dolarů si mohl zájemce objednat Coroneta i s nejsilnějším  426 Hemi. Bylo vyrobeno pouze 238 Hemi Coronets , včetně 2 kabrioletů, z nichž 102 bylo s automatickou převodovkou TorqueFlite.

Produkce:

R/T:  10 181.

Hemi:  238

SS/B:  55.

Motorizace:

426 V8 Hemi 425bhp@5000rpm, 490lb-ft@4000rpm.

440 V8 375bhp@4600rpm, 480lb-ft@3200rpm.

Výkon:

R/T 440/375: 0-60 mil/h za 7 s, 1/4 mile za 15.4 s.

426/425: 0-60 mil/h za 6.1 s, 1/4 mile za 14.5 s.

1968 Dodge Coronet

Rok 1968 přinesl další zaoblení  karoserie. Ceny Coronetu byly oproti konkurentům vyšší a tak byl  ve stínu zájmu.  V polovině roku 68 byl představen levnější Super Bee, který ještě více přiostřil konkurenci.  Ale Coronet pokračoval se standardními sedačky, duálními výfuky, tuhým odpružením, Heavy-Duty brzdami, a 150 mph rychloměrem., TorqueFlite automatickou převodovkou.  V tomto roce se prodalo jen 94 Coronetů  R / T se čtyřmi rychlostmi a 136 s automatickou převodovkou TorqueFlite,  Hemi kabrioletů jen 9 a z toho jen jeden s manualní převodovkou. Představte si jejich hodnotu dnes!

Produkce:

R/T:  10 456.

Hemi:  230

Motorizace:

426 V8 Hemi 425bhp@5000rpm, 490lb-ft@4000rpm.

440 V8 375bhp@4600rpm, 480lb-ft@3200rpm.

Výkon:

R/T 440/375: 0-60 mil/h za 7 s, 1/4 mile za 15.4 s.

426/425: 0-60 mil/h za 6.1 s, 1/4 mile za 14.5 s.

1969 Dodge Coronet

Velkou novinkou roku 1968 je nový motor 440 Six Pack.  Tento nový motor vznikl tak, že se vzal starý 440 a za místo stávajícího 4-komorového karburátoru se ve specifikaci objevili tři dvou-komorové karburátory (3 x 2 = 6 = Six Pack). Tento motor disponoval výkonem 390 bhp. Dále se objevila nová kapota Ramcharger fresh pro R/T. V tomto roce bylo postaveno pouze 96 (56 s manuální 4 stupňovou převodovkou) dvou-dvéřových hardtop coupe a 10 (6 s automatem) kabrioletů s motorem Hemi.

Produkce:

R/T:  7 238.

Motorizace:

426 V8 Hemi 425bhp@5000rpm, 490lb-ft@4000rpm.

440 V8 375bhp@4600rpm, 480lb-ft@3200rpm.

440 Six Pack V8 390bhp@4700rpm, 490lb-ft@3200rpm

Výkon:

R/T 440/390: 0-60 mil/h za 6.6 s, 1/4 mile za 13.65 s. a rychlosí v cíly 105.14 mil/h

1970 Dodge Coronet

Dodge Coronet R / T dostal nové nárazníky pro r. 1970, včetně nové, hladké mřížky chladiče, která se  zužuje směrem do středu. Falešné výdechy na zadních blatnících Pruhy se přestěhovaly na zadní víko kufru.  Motory byly stejné jako předtím, Hemi  byl za příplatek 718 dolarů.  Pouze 14 Coronet Hemi bylo prodáno v tomto roce ( 2 kabriolety ). Bohužel z důvodu nízkého prodeje R / T a kabrioletů byl pro rok 71 Coronet připraven pouze jako čtyř-dvéřový sedan nebo kombi.

Produkce:

R/T 2D Hardtop: 2 319.

R/T 2D Convertible:  296.

Motorizace:

426 V8 Hemi 425bhp@5000rpm, 490lb-ft@4000rpm.

440 V8 375bhp@4600rpm, 480lb-ft@3200rpm.

440 Six Pack V8 390bhp@4700rpm, 490lb-ft@3200rpm

Výkon:

R/T 440/390: 0-60 mil/h za 6.6 s, 1/4 mile za 13.65 s. a rychlosí v cíly 105.14 mil/h