Původně byl postaven na platformě Ford Falcon. Výroba byla zahájena v Dearborn, v Michiganu 9. března 1964 a auto bylo představena veřejnosti dne 17. dubna 1964 v New Yorku na světovém autosalónu. Je to druhý nejstarší vůz který se u Fordu vyrábí i současné době, první je F-Serie.

Najjar John, který byl fanoušek druhé světové války, použil jméno Mustang podle stíhacího letounu P-51 "Mustang". Mustang byl první tzv. "Pony car" = sportovní vůz s dlouhou přední kapotou a krátkou zadní partií. Tento koncept později převzali i ostatní automobilky jako např. GM ve formě Camara, Chrysler zdokonalenou Barracudou . Mustangy postupně rostly, byly větší a těžší s každým novým modelem. Fanoušci v reakci na model 1971-1973 chtěli obnovit původní koncept a design z r. 1964. Přestože mnoho jiných automobilek se snažilo koncept mustangu napodobit, "pony car" od Fordu je jediný který se vyrábí nepřetržitě již více než 45 let.

(1964½–1973) Ford Mustang - první generace

Původní prognózy uvažovaly o prodeji méně než 100 000 Mustangů za první rok, ale během prvních osmnácti měsíců se prodalo více než jeden milion. Všechny tyto vozidla byla identifikována jako modely s VIN-1965, ale změny, které se objevily na tradičním otevření nového modelového ročníku (vyráběný od srpna 1964), včetně zavedení nových alternátorů a upgrade na V-8 motory od 260 do 289 kubických centimetrů, donutily, aby se první Mustangy označovaly jako "1964 ½" model.

Morotizace:

67'
200cid 1V 6-válec - 120 hp U Code
289cid 2V V-8 - 200 hp C Code
289cid 4V V-8 - 225 hp A Code
289cid 4V V-8 - 271 hp K Code
390cid 4V V-8 - 320 hp S Code
428cid 4V V-8 - 335 hp Q Code

68'
200cid 1V 6-válec - 120 hp T Code
289cid 2V V-8 - 195 hp C Code
302cid 2V V-8 - 210 hp F Code
302cid 4V V-8 - 230 hp J Code
390cid 4V V-8 - 325 hp S Code
428cid 4V V-8 - 335 hp Cobra Jet R Code

69'
200cid 1V 6-válec - 115 hp T Code
250cid 1V 6-válec - 155 hp L Code
302cid 2V V-8 - 220 hp F Code
302cid 4V V-8 - 290 hp Boss G Code
351cid 2V V-8 - 250 hp H Code
351cid* 4V V-8 - 290 hp M Code
390cid 4V V-8 - 320 hp S Code
428cid 4V V-8 - 335 hp Cobra Jet Q Code
428cid* 4V V-8 - 335 hp Cobra Jet-R R Code
429cid 4V V-8 - 376 hp Boss Z Code

70'
200cid 1V 6-válec - 120 hp T Code
250cid 2V V-8 - 155 hp L Code
302cid 2V V-8 - 220 hp F Code
302cid 4V V-8 - 290 hp Boss G Code
351cid 2V V-8 - 250 hp 351W & 351C H Code
428cid 4V V-8 - 300 hp M Code
428cid 4V V-8 - 335 hp Cobra Jet Q Code
428cid 4V V-8 - 335 hp Cobra Jet-R R Code
429cid 4V V-8 - 375 hp Boss Z Code

(1974–1978) Ford Mustang - druhá generace

V r. 1970 přinesla organizace OPEDC přísnější zákony o znečištění a zdražení ropy. V důsledku těchto změn klesly prodeje "žíznivých" muscle cars, a Pony nebylo výjimkou. Lee Iacocca, který se stal prezidentem společnosti Ford Motor Company v roce 1964 a byl hnací silou původních Mustangů, připravil méně žíznivé Mustangy pro rok 1974. Původně měly být postavené na platformě Ford Maverick, ale nakonec byl nový model založen na Fordu Pinto.

Tento nový model byl zaveden dva měsíce před první "Energetickou krizí" v říjnu 1973, a jeho omezená velikost umožnila účinně konkurovat dováženým menším sportovním coupé jako je japonská Toyota Celica a Evropský Ford Capri.

Mustang druhé gen. byl k dispozici ve verzích hatchback a kupé. Změny zavedené v roce 1975 zařadily do výroby opět motory 302 V8 (s názvem "5,0 L", avšak jeho objem byl 4,94 L) Další změny ve vzhledu a funkčnosti přišly s "Cobrou II" v roce 1976 a "King Cobrou" v roce 1978.

Motorizace:

140 cu in (2.3 L) 4 - válec
171 cu in (2.8 L) Cologne 6 - válec - 210 hp (160 kW) and 240 ft·lbf (330 N·m)
302 cu in (4.9 L) V8

(1979-1993) Ford Mustang - třetí generace

Mustang z roku 1979 byl založen na širší platformě Fox (původně vyvinuté pro 1978 Ford Fairmont a Merkur Zephyr). Interiér byl pro čtyři osoby i přes menší zadní sedadla. Prostor kufru i motoru byl zvětšen kvůli lepšímu přístupu.

Karoserie obsahovala coupé (notchback) a hatchback; kabriolet byl nabídnut v roce 1983. Dostupné stupně výbavy L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo, SVO (1984-86), Cobra, Cobra R a (1993).

V reakci na klesající prodeje a stupňující se ceny pohonných hmot v počátku 80-tých let, se připravoval nový model. Uvažovalo se o změně ve stylu Mazda MX-6 představené na AutoAlliance International Flat Rock v Michiganu. Fanouškové ale napsaly do Fordu námitky, že si nepřejí přejít k pohonu předních kol. Výsledkem byl zásadní facelift pro stávající Mustang v roce 1987, zatímco MX-6 variantou se stal v roce 1989 Ford Probe.

Motorizace:

2.3 L (~140 cu in) 4 - válec - 88 hp (66 kW)
2.3 L (~140 cu in) 4 -válec s turbem - 132 hp (98 kW)
3.3 L (~201 cu in) 6 válec - 85 hp (63 kW)
3.8 L (~232 cu in) 6 válec Essex - 112 hp (84 kW)
4.2 L (~256 cu in) V8 - 120 hp (89 kW)
302 cu in (4.9 L) Windsor V8 (označována jako "5.0" model)

(1994-2004) Ford Mustang - čtvrtá generace

V roce 1994 prošel Mustang velikou modernizací. Kódové označení "SN-95" . Nový styling podle Patricka Schiavoneho začlenilo několik prvků z předchozích generací.

Základní model byl s 3,8 OHV V6 (232 cui) vyladěn na 145 koní (108kW, 1994-1995) nebo 150 koní (112 kW; 1996-1998) a měl standardní 5-rychlostní manuální převodovku nebo volitelnou 4 -rychlostní automatickou. Ford opustil 302 cui (4,94889 L) malý-blok V8 po téměř 40 letech užívání, nahradil jej novější Modular 4,6 L (281 cid) V8 SOHC v Mustangu GT z roku 1996. 4,6 L V8 byl původně vyladěn na 215 koní (160 kW; 1996-1997), ale byl později zvýšen na 225 koní (168 kW, 1998).

V r. 1999 Ford Mustang představil další obměnu s ostřejšími konturami, většími podběhy kol, ale jeho základní proporce, interiér a podvozek zůstaly stejné jako u předchozí verze. Vylepšeny byly i motory a to, standardní 3,8 L V6, a to díky novému vstřikovacímu systému, nově dávající 190 koní (142 kW, 1999-2004), Mustang GT 4,6 L V8 260 hp (194 kW; 1999-2004). Dalšími novinkami byly také dva alternativní modely nabízené v této generaci, 2001 Bullitt GT a 2003 a 2004 Mach 1.

Motorizace:

3.8 L (232 CID) OHV 94-04 Essex V6 - 145 hp (108 kW)
4.9 L (302 CID) OHV 94-95 GT Windsor V8
5.8 L (351 CID) OHV 95 Cobra R Windsor V8
4.6 L (281 CID) 4v DOHC V8 - 215 hp (160 kW)
5.4 L (330 CID) 4v DOHC 2000 Cobra R Modular V8

(2005-2009) Ford Mustang - pátá generace

Na 2004 North American International Auto Show ukázal Ford zcela přepracovaný Mustang, pracovně označený "S-197", který byl založen na nové platformě pro modely roku 2005. Vyvinut pod vedením hlavního technika Hau Thai-Tanga, vnější styling vedl designér Sid Ramnarace, pátá generace Mustangu v sobě odráží odkaz fastback Mustang 1964. Vice President designu, J Mays, nazval tento styl "retro-futurismus."


Základní model je vybaven 210 koňovým (157 kW) blokem 4,0 L SOHC V6, který nahrazuje 3,8 L V6 používaný dříve. Mustang GT disponuje hliníkovým blokem 4,6 L SOHC V8 s variabilním časováním vačkového hřídele (VCT), který produkuje 300 koňských sil (224 kW). Vrcholnou verzí je Shellby Mustang GT 500, s motorem V8 5,4 dopovaný kompresorem dávající 500 koní. Všechny verze jsou také v provedení kabriolet.

Mororizace:

4.0 L Cologne V6 210 hp (157 kW)
4.6 L Modular V8 300 hp (224 kW) @ 5750 rpm a 433 N·m @ 4500 rpm
5.4 L Modular supercharged V8 500 hp (373 kW) @ 6000 rpm a 650 N·m @ 4500 rpm

(2010- ) Ford Mustang

Verze pro modelový rok 2010 byla představena v dubnu 2009 a navazuje na předchozí generaci s ještě vypracovanějšími tvary karosérie. Nově se zvýšil výkon u verze Shellby GT 500 z 500 na 540 koní. Přepracován byl i základní model, u něhož hlavně byly změněny díly podvozku a interiéru. Vrcholnou verzy tvoří Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake který má pod kapotou osmiválec 5,4 l, na který byl nasazen kompresor vlastní výroby, nový výfuk, sání a jiná řídící jednotka. Díky tomu má tohle monstrum výkon plných 725 koní!!!

Mororizace:

4.0L (245 cu. in.) Cologne V6 210 hp (157 kW)
4.6L (281 cu. in.) Modular V8 300 hp (224 kW) @ 5750 rpm a 433 N·m @ 4500 rpm
5.4 L Modular supercharged V8 540 hp (406 kW) @ 6000 rpm a 650 N·m @ 4500 rpm